Bonjour à tous.
J'ai acheté une vieille Suzuki RM 125 qui serait, après recherche, de l'année 1981.
D'une moto qui n'avait qu'un léger problème d'allumage selon le vendeur, je me suis retrouvé avec un vrai carnage à 2 roues réalisé par de super bricolos du dimanche (je cite en vrac : filetage de vilebrequin foiré/usiné, écrou pas à droite sur filetage pas à gauche, pignon de vilebrequin qui ne tenait donc plus et qu'ils ont essayé de faire tenir avec de la pâte, il est venu taper dans le carter, donc carter usiné et explosé, bouché à la pâte à joint, joint de pompe à eau fouttu donc fuyant probablement par le trou de fuite de sécurité, qu'ils avaient bouchés à la pâte donc moteur lubrifié à l'eau, doigt/ressort de tambour de vitesse absent, 1 vis d'embrayage cassée dans la cloche, tout monté à la pâte à joint, joints spi sortis de leurs logement, nombreux filetages foirés, certaines pièces felées...).
Bref, contre toute logique rationnelle, j'ai quand même décidé de la remettre en route (je suis un passionné de mécanique), je l'ai démonté entièrement (et peinture des carters en noir, seule chose qui fera à peu près propre sur cette moto...) et j'ai du changer un certain nombre de pièces (j'ai eu un autre moteur en rab, mais malheureusement plus récent et un certain nombre de pièces n'est pas interchangeable) et je suis aujourd'hui parvenu à la faire fonctionner mais j'ai vraisemblablement une fuite interne au carburateur.
Le pointeau semble étanche, j'ai changé son joint torique (mais par un joint non adapté et qui a gonflé, donc aujourd'hui je suis en attente d'un joint adapté) et je souhaitais contrôler la valeur du niveau de cuve.
Je n'ai pas de revue technique concernant mon modèle (moteur en X) et les différents documents que j'ai pu voir à ce jour ne me permettent pas de connaitre à coup sûr la valeur pour mon modèle. L'alésage a un diamètre de 32.
Donc ma question, quelqu'un aurait-il les spécifications de la RM 125 de 1981 pour savoir si mon carburateur est le bon (et comment les reconnaitre, le mien, un MIKUNI, a donc un diamètre de 32, deux flotteurs indépendants, un pointeau avec joint torique et fixation par bride vissée) ; ainsi que les réglages d'origine (gicleurs et hauteur de cuve).
De ce que j'ai pu voir, le réglage de la hauteur de cuve se fait avec la lamelle en cuivre, mais je ne connais ni la valeur, et je ne comprend pas comment elle peut-être mesurée (sur mon carburateur, la lamelle n'est pas parallèle au plan de joint lorsqu'elle est en appui sur le pointeau, au vu du bricolage sur tout le reste de la moto, je peux avoir de sérieux doute sur le fait que ça n'a pas été bricolé...).
Merci !
