Bonjour

pour ma 125rm il me faut 95 au moin d'octane et moi je roule avec du super qui ce trouve a 91 donc D'après moi ses insuffisant pour ce type de moteur ?

Ci jaurais plus D'octane je serais dans les norme comme qu'il disent dans le manuel de la moto et cela va tu améliorer la performance du moteur ?


Pour finir si vous avez une sorte ou une marque D'octane a utiliser sa serais très aprécier .


merci

Ne prend surtout plus du sp95,c'est passé a de l'E10 qui est une vraie merde.
Il reste encore du vrai sp95 dans certaines stations mais c'est rare.

Explication,ils ont remplacé le sp95 coupé avant a 5% d'éthanol,par L'E10 coupé a 10% !
C'est le doubl comme tu peux voir,et c'est énorme !

Ca bouffe tout les joints a vitesse grand V,et on l'a pas encore prouvé,mais je suis sur que c'est pas top pour le moteur.

Bref,prefere du sp98

PS : courrier envoyé par yam france a la concession,c'est la qu'on a été averti

Tout a fait juste, en France, mais lui il est au Canada.

Je pense que peu de personne sont au courrant du mol qu'il y a dans les stations canadienne.
Va chez ton bouclard et demandes un additif.

Bonjour ,

oui bien sur il existe plusieurs marque d'octane.

Cela existe en Silkolene, Putoline, Bardhal,... tu trouvrra cela sous la dénomination Octane booster,

Fab.

salut

Merci les gars vous m'aidé beaucoup plusieur personne me dissait de ne pas mètre ce type d'additif dans ce genre de moteur et voila on peut en mètre

Donc daprès vous il faut que je me tourne vers le SP98 (si je comprend bien ses du super a 98 D'octane ) ?

merci

Je pense qu'il faut que tu différencie les essences, par chez toi.

Pour moi le super que tu utilise c'est du super avec du plomb, qui n'éxiste plus chez nous.

Quand au SP95 ou 98 c'est du sans plomb.

Je croit que ta meule, selon son année, est mieux a rouler au Super avec du plomb.

Maintenant chez toi en Amérique du Nord je ne sais pas si tu à du SP95E10, c'est à dire du Sans Plomb avec 10% Ethanol

Si c'est pas le cas tu peut tout a fait mettre du SP95.

Autant pour moi
Je n'avais pas vu qu'il venait du Canada

salut

mais part ici au canada le gaz na pas de plomb ses du normale (sans plomb) donc je peut mètre du SP95 comme vous dit mais ques que sait du SP95

merci

Salut,

C'est du Sans Plomb avec un indice d'octane de 95, d'ou son nom le SP95.

salut

ok merci de me lavoir expliquer mais nous ici le SP95 ca existe pas le plus haut qu'on peut avoir ses du SP91 ses pour cela que jai crée un sujet .


Je me demande si il faut que je mètre de loctane dans mon gaz parce que la il est pauvre en octane ?


merci

Aprés un survol des divers forums, je reste dubitatif quand au choix de son essence...
Si je comprends bien le SP95 est depuis peu passer avec un taux d'éthanol plus important qui semblerait être nefaste pour le moteur, mais y a t il encore le choix au pompe ou toute les pompe en SP95 est remplacer (j'ai pas fait attention la derniere fois)?

Donc faut il passer au SP98? j'ai toujours mis du 95 sans me poser de questions

Et vous qu'utilisez vous?

Pour moi c'est SP98.
Ya des stations qui me disent faire de la résistance, mais j'y croit pas une seconde ! Si il me disent oui c'est du E10 il savent que j'en prendrais pas !

Certaines pompes ne sont pas encore équipé.
Il fait modifier les cuves et c'est cher apparament.

Mais elles sont rares.
Donc passe au SP98.

Pour sebas, je pense que ton moteur est reglé pour cette escence au Canada.
Tu peux toujours rajouter un additif.
Tu as des soucis de carburation ?



Ps: fabsxmx, tu as un truc qui s'apelle la signature.
Mets le lien de ta boutique dedans, et poste utilement plutôt que de poster uniquement pou faire ta promo.

salut a tous

oui et non jai des problème de carburation dépendant de la température si il fait froid la moto vire nickel mais le cas rempire si il fait chaud la bougie devien noir et elle a plus tendance a vouloir arrêter .

C'est pour cela que je pensais que l'octane pourais l'aidé quand penser vous ?


merci

je ne connais pas ton climat mais s'il y a de gros écart il faut enrichir en hiver et appauvrir en été.

Je viens de controler dans ma doc et voila de résumé :
en dessous de 10° : Gicleur principal de 180
au dessus de 10° : GP de 178

dans le sable c'est:
<10° : GP 182
10°<>25° : GP 180
>25° : GP 182

Si t'as bougie est noire, il n'y a pas de secret t'es trop riche ! après viendra peut-etre ton indice d'octane. Pour ca je te conseillerai plutot de passer chez un concess chez toi (ou un coup de téléphonne) pour lui demander. Ici on a du SP95 et 98 et les 2 vont bien, et on ne peux pas essayer avec moins...

salut

Bon pour commencer mais je roule plutot quand il 20 a 30 degré parce que cet été il fait quand meme chaud pour cet endroit mais bon .

comme vous dit si ma bougie est noir ses parce qu'il est trop riche donc il faut que je baisse encore mon gicleur principale .

La moto d'origine est équiper d'un Keihin a power jet et les jet qui sont monté dessus a l'usine comme le

GP: 180 et moi en se moment elle est a 165
GR:55 et la elle est a 53
aiguille :4ème cran et la ses le 1ere

C'est pour cela que jai pas faite d'autre changement je trouve que j'en n'est faite beaucoup et je voit pas beaucoup la différence et croiyer vous que ses normale tout ses changement ?


Moi perso je trouve sa bizarre se problème quand penser vous ?

J'avoue que t'as déja bien appauvri la bete !
Elle est d'origine ?

à mon avis faut prendre le Joker appel à Maxx lol ou démonter ton turbo compresseur !

Ouais merci beaucoup de votre aide je ferais appel a Maxx .

merci encore

sebas