salut

voila j'ai recu une pochette de joint complete pour mon 80 cr .
en remontant la culasse j'ai mit le joint qui m'etait fourni dans la pochette.
une fois remonter j'ai essayer de faire tourner le piston a la main mais le vilo ne fait pas un tour complet car le piston touché la culasse.
en regardant dans mes vieux joint il y avait un joint de culasse asser epais de matiere assez granuleuse et en le montant le vilo arrive a faire son tour complet.

es ce qu'il faut mettre les 2 joint (le gros granuleux + le plus fin en plastique) ???

voila si quelqu'un sait comment elle doit se monter. merci

salut tu peux monté q'un seul joint
ses pas normal vas voire chez Honda la gueule du joint d'origine

oué je vais aller me renseigner cher honda mais le probleme c'est que j'en ai retrouver un epais granuleux mais celui qui mon fourni est tout fin et en plastique. mais lui sa ne va pas.

merci pour ta reponse

Pour ma ktm, avec le kit piston, je reçois plusieurs joint d'embase de différente épaisseur et que je peu superposer et tout ça pour pouvoir ajuster mon point mort haut!

tu peux en mettre 2 sa change rien! sa va modifié ta compression mais tant qu'a faire remet le joint qu'il faut!

ok merci pour vos reponse sa me rassure

les epaisseur différente permettent de régler ta compression et le comportement de ta moto.

joint épais => moins de compression => moins de couple en bas régime => d'avantage d'allonge
joint fin => plus de compression => d'avantage de couple en bas régime => moins d'allonge

la différence est assez flagrande pour 0,25mm d'epaisseur!



+1

ok mais es normale que quand je monte le plus fin le vilo ne fait pas son tour complet car le piston touche la culasse . je ne comprends pas trop pourquoi car les joint son prevu normalement .

slt

apres verification du piston que j'ai monter sur ma moto je les comparer avec l'ancien (des vertex tout les deux) . je les est mesuré avec un pieds a coulisse et l'ancien fait 1mm de moin que le nouveau.
est t il possible que le piston touche a cause de se mm en trop et que le joint de culasse fin n'y aye pas.

Suivant ou tu achètes les joints et bien c'est le genre de problème car les joints ne sont pas à la bonne épaisseur.
Bon ensuite ce qui est important quand tu mesures ton piston c'est de mesurer sa taille entre l'axe et la calotte et pas en mesurant de la jupe à la calotte.
si ton piston dépasse du cylindre quand il est au PMH et bien soit tu mets un autre piston à la bonne taille, soit un joint plus épais afin que la calotte vienne à fleur du plan de joint suppérieur de ton cylindre.
Tu as aussi l'option de faire usiner ta culasse

ok merci je comprends mieux maintenant