Bonjour à Tous,

J'ai une petite question à vous poser :

Après plusieurs essaie de réglage du ralenti, je n'arrive jamais à avoir du ralenti,
j'ai nettoyé le carbu, changer la hauteur de l'aiguille sans succés en serrant ou en desserant la vis de ralenti, je ne vois aucune différence, la moto cale au bout de 2 secondes.

Si quelqu'un a une idée?

r1

t'as regardé si ton gicleur de ralenti n'était pas bouché par une saloperie????

J'ai un 250 wrz donc la même chose que toi et j'avais sensiblement le même problème. Le truc c'est que quand tu touche la visse de ralenti, il faut que tu attendes quelques secondes avant que ça fasse effet. Donc pour toi elle cale avant que ça fasse effet.

Maintient la aux gazs pour ne pas qu'elle cale et quand le réglage va prendre effet, elle ne calera plus.

Le plus simple, c'est de mettre le ralenti très haut et de le descendre ensuite. Comme ça, t'as pas besoin de redémarrer à chaque fois que tu cales....

Pareil fait ton ralenti a chaud !!

Car si tu regles a froid tu risques d'avoir de mauvaises surprises une fois le moteur en temperature.

oé, javais oublié de dire ça

merci rm250

Slt moi ca ma fait ca l'année passé sur une yz 125 et c' était un des tuyau de mise à l' air qui était bouché. Nettoie les tous en soufflant dedans avec de l'air comprimé.

exact bombar, ça peut venir aussi de ça.

Regarde sur ton bouquin la taille du gicleur de ralenti et ensuite, vérifie que c'est le même et qu'il n'a pas été changé.....

Si t'as pas le bouquin, la mienne est de 2002, je pourrais toujours te le dire...
je sais que le principal est de 175 et l'auxiliaire 50 mais le ralentit????

ça veut peut être dire que la hauteur de tes flotteur est déréglée. La cuve se rempli trop et sa dégueulle.

Sinon le tuyaus de mise à l'air est effectivement un des tuyaux qui sort du carbu. Je sais plus lequel. Souffle les tous...

il faut remettre les reglages d origine : aiguille cran etc
ensuite tu vis a fond la vis de richesse et tu devisses de 2t au depart et tu met du ralentis
apres tu vis legerement la vis de richesse doucment jusqu'a ce que lme regime baisse et la tu devisse un poil

et la cela doit fonctionner

pour info toutes durites de mise à l'air doives etres coupées en biseau pour eviter qu'elles se bouchent

professionnel mecocq, rien à ajouter

ç tu une sorte de 'bouchon de décantation' sous ton carbu??? si oui dévisse le et nettoye le!!!!!! à faire très souvent ça!!!!!!!

C le mieu à faire. Si ça strouve, c'est juste un gicleur ka été repercé ou ké pas dorigine

Bon mon problème est réglé, c'était le cylindre qui était ovale, on a réalésé tout ça avec un piston et segment neuf, magic le ralenti est revenu !

Question : en koi l'ovalisation du cylindre peut jouer sur le ralenti ?

Une compression mauvaise ou aléatoire qui fait que le ralenti ne tien po.

Enfin je vois que ça