Salut every body !

En ayant eu une conversation hier soir avec un pote qui a un 250 crf 08...!
Lui en fait il a un 'truk'en dessous du guidon derriere la plaque qui permet que ca guidonne moins et donne une 'direction assistée' LOOL

DC

j'aimerais savoir si en reglant les suspensions avant est ce que la moto guidonnera moins a haute vitesse?!

Sinon,a quoi servent les reglages suspensions ?!

(250 cr 02)

Sur ton msn

Ton pote a un amortisseur de direction.
Je sais que ça s'utilise en fmx mais je savais pas que c'était utiliser en mx.


Un réglage de suspension sert a adapter ta partie cycle aux differents terrains.
plus ou moins dur...
Tu peux aussi jouer avec la hauteur des foureaux par rapport au tés de fourches.
Pour avoir une moto plus/moins maniable mais tu aura une contrepartie la moto sera plus/moins stable.

Ok merci en tant que debutant est ce que je peux jouer tout seul la dedans , SI OUI en faisant quoi et euh avec quoi graisser les joints spy ou les tubes ?

WD40 ?! produit pour chaine ?!

Si tu connais pas trop, n'y touches pas.
Tu risques de te retrouver avec une moto complètement déréglée.
Si tes réglages te conviennent n'y touches pas.

Pour le graissage le top c'est du silicone en bombe.
Le wd40 dessèche les joints spy.
Même si je n'ai jamais eu de problème.

L'amortisseur de direction est d'origine sur toutes les 250 crf a partir de 2008.
Perso, je l'ai et je ne voi aucune différence avec ou sans.

En ce qui concerne ton problème de guidonnage vices.la, tu as plusieurs vis de réglages au dessus, en dessous des fourches pour toi jouer avec la dureté, et la compression de ta fourche.

Après, si tu as les moyens, tu peux faire une préparation par un professionnel, en lui donnant ton poids et ta taille. ( entre 200 et 250 euros )*
Quand tu commence a avoir du niveau, c'est quand même bien apréciable.

Bah moi je suis débutant j'ai roulé hier je sentais ma fourche tapé quand elle se détendait et aujourd'hui j'ai demandé à un pilote si il trouvait un problème sur ma fourche sa réponse "c'est pas une fourche c'est une pompe à vélo" sa ne m'a pas empêché de rouler mais je pense qu'une fois en bon état sa doit etre plus de bonheur lol!

la fourche n'aura pas grande action, il vaut mieux joué sur l'ecrou canelé en dessous le T supperieur pour choisir une direction plus ou moins dure...

super intéressant il y a des spécialistes de la fourche sur le forum

a mon avis ton problème de guidonage et peu etre du au roulement de roue
avant qui serai en fin de vie avant de comencer a tous reglée

http://www.pilote-production.com/images/RE...PENSIONS_FR.pdf

Les suspensions des motos sont faites pour fonctionner plutot bien sur presque tous les terrains si elles sont réglées dans le milieu des plages de réglages. Celà vaut pour la compression et la détente, fourche + amortisseur. Pour l'amortisseur, il faut quand même s'assurer que la précharge du ressort (la manière dont est précontrait le ressort) est correcte. La cote d'enfoncement standard est 100mm.

Si tout ça est en ordre (bien sur hors défaut de fonctionnement anormal type joint spy de fourche HS ou plus d'azote dans la bombone d'amortisseur ..), la moto doit fonctionner correctement.

MERCI A TOUS ! alors étant donné que je suis debutant je vais m'amuser Looool !! mais je vais quand essayé ! merci pour les conseils et les liens

Bon ride a vous !

ha les anciens il n'y a que sa de vrai c'est pratiquement ce que je lui ai envoyé en mp réglage et précontrainte

J'adore, ne change rien!!!

eh beh oui c'est pas au vieux singe qu'on va apprendre à faire la grimace

mais de toute façon je pense pas qu'il ait prévu de changer quelque chose

Pour les amoureux des réglages de suspensions, voici un site interresant :

Assistant suspensions

je préfére ce tuto :
http://www.pilote-production.com/images/RE...PENSIONS_FR.pdf

+1 .c'est clair, l'autre ne sert pas à grand chose

c'est clair , çà:
http://www.pilote-production.com/images/RE...PENSIONS_FR.pdf
+ l'entretien à Max :
http://motocross.supercross.free.fr/index....mp;id=1245#1245
déja , tu as de quoi faire quelques réglages .