Salut à tous les mécas du forum.
Voilà mon problème. Etant une vrai pince en mécanique, lors de mon serrage de piston j'ai tout fait faire par mon concess pour etre sur que tout soit bien révisé et réparé si nécésaire, je précise que je lui est juste apporté le moteur. Tout marche bien j'ai meme fini mon rodage mais j'ai remarqué une perte d'huile au niveau de la sortie du cylindre de du pot. ça ne resemble pas à de l'huile d'échappement mais plus à de l'huile de boite. Est ce possible et si oui qu'ai je à nouveau de mort sur ma bécane????
Merci de vos renseignement

T'es sur que c'est de l'huile de boite ?

T'as sûrement un spy de villo hs.

Pour différencier de l'huile de mélange (qui sort par le pot!) ou de l'huile de boite bah ya que l'odeur ?
Les joints spy qui sont mort vont plus mélanger l'eau et l'huile, mais partir à l'échapemment j'ai des doutes, sauf joint de culasse.
Tu sais le mélange trop riche peut etre bien noir

Merci Ben. Sur nan mais presque vu la texture et la couleur ( un peu grisatre) . Donc tu dis un joint de vilo, du coup il faut rouvrir le berlingot en deux????
Parce que autrement je le ramène chez mon concess car il aurait put le faire" cet idiot" vu qu'il avait déja ouvert le moteur en deux pour mon serrage, que ça ma couté pas loin de 400e et que la moto, depuis na tounée meme pas 3h
PS: merci luddoy, tu as posté en meme temps que moi mais ouai comme tu écris je ne savais pas que l'huile de boite pouvait resortir par l'échappement mais bon vu que je suis une pince....

non non impossible que l'huile de boite sorte par échappement !!!
vois plutôt du cote de ton joint de sorti de cylindre qui doit etre hs moi je vois pas comment l'huile de boite peu ressortir par la

Facile son joint spy de vilo et hs et donc l'huile de boite remonte dans le cylindre

C'est asser fréquent.

salut


avant de tout demonter , verifie ton niveau d huile de boite si ca baisse ton joint spy de vilebrequin est surement hs mais si ton niveau d huile de boite ne bouge pas ...... c est pas ton huile de boite..


a plus

Salut à tous pour vos réponses, avis, conseils et appréciations alors que je suis bien contient que sans visu c'est pas évident
Par contre avant de vous solicité j'étais passé voir yam dans ma ville car au départ je penssais que cela pouvait venir du joint de carter et quelle fut ma surprise quand le mécano me dit qu'il ni a pas de joint entre les 2 carter et il me dit que comme la vidange a été faite, que le niveau devait etre un peu haut et que c'était pour ça que l'huile remontait par le cylindre mais bon au bout de 3 heures de roulage c'est toujours pareil
Donc quand est il, y a t'il joint ou pas, pour la vis de niveau d'huile, ou se trouve t'elle car je ne la vois pas et pour les spy je vois sur la micro fiche qu'il y en a deux dois je changer les deux et suis je obligé d'ouvrir le moteur en deux, puis je faire seul ???
PS: lien de la micro fiche http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycl...yz250l1/o/m8876 (fiche vilo et piston) les deux joint spy c'est bien le 14 et le 17?
Encore merci à vous tous

petit up pour les réponses, merci......

Alors bon sans voir la moto c'est pas facile de diagnostiquer à distance, si tu as des photos ça serait déjà plus simple pour voir la couleur de ton huile.
Mais si c'est bien de l'huile de boite, tout t'as déjà été dit plus haut, c'est à dire contrôler le niveau d'huile de ta boite et s'il en manque et bien le soucis vient de l'étanchéïté entre le bas et le haut moteur, soit un spy de vilo soit ça passe par autre part donc à voir du coté de l'étanchéïté des 2 demis carters centraux, c'est soit assembler avec un joint papier soit avec un joint à base de composant silicone.

Sinon l'huile grise peut ètre aussi due à une fuite de liquide de refroidissement qui se mélange avec l'huile de graissage de ton moteur, plus particulièrement avec l'huile brulée qui se trouve dans ta valve d'échappement, en effet l'huile brûlée se mixe plus facilement au liquide et le gris pourrait ètre le mélange du noir et de la couleur (qui je pense doit ètre verte fluo) de ton liquide.
Ouvres le bouchon du radiateur (A FROID) et regardes s'il y a le bon niveau et/ou s'il n'y a pas des goutelettes d'huile , car la fuite marche dans les 2 sens.

Après bon c'est un 2 temps il n'y a pas 36 milles raisons à celà

Salut à tous et encore merci pour vos réponses.
Alors comme le dit Maxx je vais essayer de faire des photos pour vous confirmer la couleur de l'huile qui resort par le cylindre. Je vais aussi changer mon joint de pot, sait on jamais par contre le problème c'est que si du coup le joint fait bien son boulot je ne verrais plus si il y a une fuite hormis en controlant mon niveau d'huile de boite . Je vais comme le dit Maxx vérifier mon niveau de liquide de refroidissemant et si le symptome perciste bah il ne me restera plus qu'a rouvrir le moteur je suis complètement dégouter car quand je pense qu'il y a un mois il était en deux
Et donc si c'est les spy de vilo il faut que je change les deux????

ouvres ton carter d'allumage, si tu as de l'huile (ou un corps gras : mélange d'huile et d'essence) le spy de vilo coté allumage est dead .

si huile de boite qui passe dans la partie thermique du moteur c'est le spy en bout de vilo coté embrayage.
sur certains moteur on arrive à remplacer ce spy sans ouvrir le moteur en deux, juste en démontant le carter d'embrayage, pompe à eau, ect.. dévisser l'écrou en bout de vilo et avec des vis (genre vis à placo) assez longues on les vissent dans le spy (2 ou 3 vis suffisent, soit une en face de l'autre , soit en triangle si on mets 3 vis) et on tire dessus, sinon avec un outil qui passe sous la lèvre du spy et qui fait levier mais cette option c'est mieux quand le vilo est retiré pour ne pas rayer le vilo et que le spy neuf ne serve à rien.

Parfois et la c'est moins de chance, il faut virer le vilo pour oter les spy et là bein c'est 2 à 3 heures de mécanique en +


j'ai oublier de préciser que généralement les spys morflent quand ce sont les roulements de vilo qui commencent à faiblir, sinon c'est du à un remontage de merde.

Merci Maxx. Donc coté allumage RAS, je l'ai démonté la semaine dernière pour graisser mon cable d'embrayage et aucunne trace d'huile ni quoi que se soit Par contre pour l'autre coté je verrais ça la semaine prochaine car je n'est pas la moto sous la main bon quelque part c'est cool ça me laisse une semaine pour prier que le spy puisse venir sans démonter tout le moteur mais comme tu écris si les spy foirent c'est que les roulements sont HS et bah la je suis mal
Je vous tiens au jus
PS: je ne suis toujours pas arrivé à trouver cette fichue vis de niveau, sur les micros fiches je ne vois rien ni sur le manuel technique ( j'ai copié celui de la 2001, je crois que c'est les meme moteur?? )

Salut à tous.
Bon je sais que je vais faire lever les cheveux sur la tete de certains mais j'aurais voulu savoir si malgrès ma fuite je pouvais faire une après midi roulage tout en sachant que je suis débutant, donc je ne tire pas comme un ouf sur la moto et que mes sessions de roulage sont assez court(15-20mn) et que si je trouve cette fichue vis de niveau je la vérifirais régulièrement.
Merci pour vos conseils.

Pas de conseil

Nan moi je le ferais pas.
Moi aussi ca me démange le poignée mais quand c'est non c'est non !

ok je prends note

étant donné que l'on ne sait pas ce que c'est comme huile, il vaut mieux préserver ta machine jusqu'à ce qu'on en saura plus

fais les photos au plus vite et contrôle les niveau

Salut Maxx. Je ferais des photos demain car possibilité de voir la "bète" et pour le niveau si tu avais une photos du carter pour me montrer cette p....n de vis, 250yz 99

sur ton carter il n'y a pas de vis de niveau à mon souvenir
et celà se confirme sur la vue éclatée de ton carter


Cliquez pour voir le fichier-joint

ha bah voila pourquoi je ne la trouvais pas je finissait par me dire que j'étais vraiment nul donc pas de moyen de voir le niveau à par peut etre faire la vidange et vérifier le niveau

Pour un modèle 99, je pense qu'il aurait été préférable de changer les spy et roulement de vilo lors du changement de piston car ils commencent à avoir quelques heures de roulage sauf si cela a été fait récemment.
Enfin répares ça au plus vite, le printemps arrive

+1000 branlouzou surtout que le piston à été changé par un pro( avec pignon sur rue) et q'il avait fallu ouvrir le moteur en deux pour le nettoyer cause au serrage il avait peut etre l'intention de me revoir 2 mois après et me retaxer de 300e déja que je n'avait pas confiance dans les mécanos

Ahh OK je comprend mieux maintenant, tu disais que le pro t'avais tout refait donc je pensais qu'il t'avais remplacer les spy en même temps (ce qui est obligatoire et ce n'est pas pour ce que ça coute) et je vois qu'il ne l'as pas fait et même pas remplacer les roulements du vilo alors qu'ils ont chauffés à cause du serrage et que peut ètre ont bouffés de la limaille et autres impuretées métalique.
Et bien ma fois, chacun sa vision des chose mais perso je trouve que ce n'est pas très sérieux, surtout que je ne pense pas que tu lui ai dit de ne pas le faire (si oui c'est toi le fautif et ne t'en prends qu'à toi même) perso j'avertis le client et lui dit qu'il est risquer pour faire 30€ d'économies de refermer le moteur sans remplacer les roulements et spy si ceux là en ont besoins (ou ne vont pas tarder à en avoir besoins suivant leur age), car ensuite il faudra réouvrir et donc ça coute le double au final. Après c'est sur certains mécanos jouent sur ça pour que ça leurs rapporte plus d'argent. Je n'ai pas la même conception de la mécanique, je dois ètre trop con ma foie .

la prochaine fois , tu mets ton moteur en caisse et tu me l'envois par transporteur

c'est clair bah non au mécano je ne lui est pas dis de ne pas les faire au contraire vu que le moteur était en deux, moi je lui juste apporté le moteur et expliqué le problème, mais ça il la vu assé facilement vu le piston et le vilo bloqué, mais vu que je suis une vrai pince en méca et que je lui est dis il aurait put me conseiller comme tu dis pour 50e euros de plus il ma simplement dis que le vilo était ok donc il ma changer kit piston et joint d'embase et culasse, nettoyage bas moteur et basta 350e
sinon un autre mécano ma confirmé, Maxx, que l'on pouvait changer le spy coté embrayage sans démonter le moteur en 2 mais comme on dit "chat échaudé craint l'eau froide" et j'ai enfin trouvé la vis de niveau d'huile ça doit etre la 13 sur ta fiche Maxx car quand j'ai dévisé l'huile coule par contre je la trouve très base sur le carter mais bon ça ne peut qu'etre ça. Donc j'ai dévisé et l'huile coule mais je suis quand meme septique sur c'est fuite. J'ai pris des photos, qui sont pas térrible, que je mettrais demain. Je crois que je finirais quand meme par tout changer
Voili voilo a+ pour des nouvelles.

Fais plaisir de voir qu'il existe encore des mécanos "honnêtes" !!!! En tout cas le post était passionnant, j'ai réfléchis un bout de temps avant de trouver la "panne" !!! Bravo Maxx !

On attends des nouvelles fraîches et surtout bonnes de la bonne "vielle" YZ !!!

Salut à tous et merci kars car comme tu écris "c'est une bonne vieille"
Donc comme prévu quelques photos mais pas trop terrible car pris avec mon téléphone
Cliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint
Donc je trouve c'est huile un peu claire pour etre de l'huile de mélange brulé, quand pensez vous? Par contre c'est sur qu'il faut que je change mon joint torique de pot car hier en la faisant chauffé je voyais bien la fumé sortir par la mais cela ne change en rien mon problème de fuite ça serait plus de camouflage de fuite

Bon alors vu les photos, c'est vrai que ton huile est claire mais rien ne confirme que c'est l'huile de boite.

Je vais p'etre dire une betise, mais ça peu etre un mélange d'huile de mélange brulé et d'eau du karcher ou liquide de refroi, faudrait nettoyer avec un pinceau et de l'essence avant d'aller faire un essai.

pour le liquide ref, c'est ce que j'ai penser plus haut mais il n'a pas regarder encore je pense.

Salut les gars. Donc pour le liquide de ref si j'ai vérifier et apparament il ni a pas de baisse de niveau. Comme tu écris Mat85 demain avant de rouler je vais y passer un bon coup d'essence pour nettoyer tout ça et je verrais, je précise que pour les photos le moteur était propre bon quand je dis propre il faut ce dire que elle a quand meme 10 ans
A suivre

aller, un pti truc à quoi je pense avant d'aller bosser.

Si ton liquide est ok alors ça me fait penser à autre chose, car en y réfléchissant bien, si c'était l'huile de boite elle brûlerait en même temps que l'huile de mélange.
Déjà démontes ta bougie et regardes si elle n'est pas trop grasse et/ou calaminée, mais j'ai bien l'impression au final après tout ce que tu as confirmé (pas de fuite d'eau et pas de fuite d'huile de boite) que c'est alors simplement de l'essence mélangée à l'huile qui brûle, étant donné que tout a du être nettoyer ça coule moins noir que dans quelques temps.
tu sais ce que tu fais, tu essuies avec ton doigt et tu renifles ça .


bon je vais bosser à ce soir

ok Maxx je regarderais ça demain et vous tiendrez au jus dans la soirée

je te conseil de verifier aussi ton niveau de cuve de carbu il est possible vu l'age de la moto que celui ci soit trop haut et qu'une petite quantité de mélange coule lentement dans le moteur et a la mise en route et les minutes suivantes il faut bien que cela ressorte.
a mon avis cela ressemble plus a du melange non brulé qu'a de l'huile
A voir!!

Salut à tous.
Donc je n'y comprends plus rien Comme prévu, aujourd'hui j'ai été roulé et donc après un nettoyage du devant du carter ou il y avait les traces d'huile (voir photo précédente) j'ai fait chauffé le berlingot sur le terrain et quelle ne fut pas ma surprise de ne rien voir couler, pas un pet, rien, nada quetchit Par contre en remontant dans le camion je remarque une petite tache d'huile noiratre au sol, donc vu que ma bécane, lors du transport, est légérement couché je m'inquiète un peu. Je regarde sous la bécane et vois que la perte d'huile vient du tuyau de retour sous le carter donc ouf. Je fais quelques tours, pas trop rapide mais ça, ça viens de mon niveau retourne au parc et vérifie sous le pot et bah toujours rien. La je me réinquiète car je me dis que surement je n'ai plus d'huile dans ma boite et bien non, quand je dévise ma vis de niveau, l'huile coule. C'est pas un truc de ouf ça Donc j'ai continuer mon après midi comme ça en vérifiant à chaque arrète.
Donc Seul hic mais pas grave du tout mon selecteur de vitesse c'est fendu au niveau de la sortie de boite mais là no problèmo pour en acheter un neuf et le changer
voici 2 photo après roulage avec toute la m.... dessus. On voit un peu de noir sous le pot mais je pense que cela vient de mon joint torique de pot qui est mort mais rien à voir avec la fuite d'avantCliquez pour voir le fichier-jointCliquez pour voir le fichier-joint
En tout cas merci messieurs les méca du forum pour votre temps et vos réponses et......... à bientot mais pas trop
oups j'allais oublier. Un autre petit problène. Je trouve qu'au ralenti elle tourne un peu comme une patate, c'est a dire, elle tiens bien le ralenti mais à des moments c'est comme si.......... le moteur faisait des vagues dans les régimes de ralenti. D'après vous de quoi ça pourrait venir

Bon bein voilà, tout est bien qui fini bien
bon ride ce dimanche