Bonjour, voila j'ai cherché quelques infos sur le sujet mais je ne trouve pas grand chose.

C'est quoi la base pour entretenir la suspension arriere?

On a essayé de m'expliquer, j'ai cru comprendre qu'il faut graisser les roulements de la biellettes d'amortisseur (je sais pas si je m'exprime correctement) une fois par an, pour eviter qu'ils soient grippés
.
Vous auriez pas des infos, des photos, des liens?

La moto d'un mec quand on appuye sur le cul grince de la suspension, et j'aimerais eviter ca

merci

http://www.lemotocross.com/dossiers/dossie...biellettes.html

j'ai trouvé ce lien.

qq a t il d'autres choses a dire sur l'entretien de la suspension?

up

C'est une bonne base.
Ca depend si tu roules beaucoup dans la boue et le sable. Si oui avant et apres l'hiver c'est deja une bonne base.

Une fois par ans les biellettes ?
je les fais aujourd'hui,
je le fais toutes les 20heures et une fois par ans je fais reconditionner l'amorto,
changement de l'huile, des joints et azote.

le remplacement d'huile de l'amorto doit être fait comme celui de la fourche, c'est à dire toutes les 15h en moyenne (y'en a qui vont faire 10h, d'autres 20h) , on y pense jamais à ce pauvre amorto qui pourtant subit plus que la fourche.

donc graissage des roulements de biellettes et reconditionnement amorto ttes les 20h.

et l'opération est chiante ou pas?

Non ça va vite, si tu as tout bien nettoyé avant et que tu as tout le nécessaire a porter de main ça ce fais vite, sauf si comme moi tu fais tomber toutes les aiguilles de deux cages et qu'il te faut une heure pour tout remettre.
Pour ta première fois comptes deux heures.

Par contre maxx, j'ai deux questions j'ai un léger jeux vertical, avant que l'amorto fonctionne j'ai 1cm de vide a peu près, je peux lever la roue arrière sans qu'il ne s'enfonce, je sais pas si tu vois ce que je veu dire ?
Ensuite pour le serrage des biellettes le manuel datelier indique 53 N.m et 44N.m pour celle qui est le plus bas.
A la clé dynamo je trouve que ça fais vraiment peu, j'ai pas beaucoup forcé.
Ça risque pas de se barrer en réception ?

Non pas reconditionnement de l'amorto, juste un remplacement d'huile et recharge d'azote
reconditionnement ça veux dire de le remettre à neuf en remplaçant des pièces .

Ben, 1cm de jeu c'est quand même beaucoup.
Vérifies l'état des rotules des biellettes et de l'amorto.
Pour le serrage ça n'a rien à voir avec le jeu, puisque ton jeu n'est pas dans le sens du serrage (je veux dire que ce n'est pas en serrant que tu réduits le jeu) , ensuite perso je monte tout au loctite rouge et avec ça pas de risque de perdre quelque chose.

Ok. Moi je monte tout avec de la graisse fine pour pas defoncer les pas de vis, chacun son style.
tu arrives quand même a dévisser après ?

Bon je vais changer toutes les rotules, on sait jamais surtout qu'en ce moment j'ai un style de
maçon portugais, je me met long partout. Parpaing style.

Je pensais pas que la fréquence de vidange était aussi importante.
Supensention toutes les 7.5 h soit toutes les 3courses
amorto toutes les 22,5h soit toutes les 9 courses.
Si a chaque fois faut tomber tout l'amorto complet tu passes plus de temps a ranger tes outils qu'a faire de la becanne.