c'est quoi déjà le nom de ta boutique de services maxx????

LOOOOL 20Cent :
que d'honneur


merci max mais pour le ressort pourle ressort comment le changer si j y arrive j essayerai de vous appeler si je trouve les coordonnees du magasin vous avez l air tres sympa


pour mon entreprise c'est Maxx Racing Motos Services à Fréjus dans le 83 (Var), tu le vois dans ma signature, que quand tu cliques sur l'image tu tombes sur mon site internet



bref !! trève de plaisanterie.


Sinon salut Pat et bienvenue ici et dans le monde de la moto tout terrain

Je connais bien la KTM 200 car un de mes clients en a une et c'est moi qui l'entretient, dailleur je lui ai déjà ouvert le moteur en 2 pour une réparation d'un carter central, très bon moteur dailleur.

Pour ta valve tu ne peux pas la bouger à la main, il faut mettre la tige de commande qui sort du bas moteur, dans la pièce qui descend dans le bas du cylindre (mais pour ça il faut démonter le cylindre du bas moteur).
Sinon pour le réglage de la valve il y a un petit carter vers la pompe à eau, il suffit de l'ouvrir et de changer le ressort, il existe plusieurs ressorts avec tarrage différent suivant que tu veuilles plus de couple, plus d'allonge, plus de puissance en haut etc..., enfin bref pas mal de réglages différents.

Il faut voir si jamais la valve n'est pas coinçée à cause de la calamine ou de l'huile épaisse qui s'accumule et durcie avec le temps, ce qui bloque un peu l'ouverture et fermeture de la valve.

Après ce n'est peut ètre pas elle qui est en cause et il faut donc regarder le reste, carburation , état du filtre à air, allumage etc...
Je n'ai pas la moto sous les yeux, ça serait plus facile en l'essayant mais bon, il va falloir y aller pas à pas à défaut d'avoir la moto devant moi

je vais rechercher les réglages carbu d'origine ainsi que du tarage du ressort de valve (défini par une couleur) car faisant pas mal de motos différentes , j'ai parfois un petit trou de mémoire ( dû à mon grand âge antidéluvient "44 ans" comme dit 20cent ) et donc une petite remise à jour du cerveau et hop

je te tiens au jus.

Maxx

au fait Pat, c'est une 200 SX ou EXC ?
bonsoir c est une 200 exc 2001(enduro)merci.ppuis je vous appeler demain si va ne vous derange pas.
je demande ça car les réglages carbu et valve sont légèrement différents entre un cross et un enduro

Salut jeune.
merci pour le lien j y suis allé c est top a plus
Pour la revue technique tu peux aller voir sur leguidevert.com tu as une rubriques revues techniques en bas a gauche.
Il doit y en avoir une du moteur en anglais et une autre en Francais pour 125 sx 1999-2003. Je l'avais telechargé pour mon 125 et je sais que ça traite aussi du 200.

Voilà, je t'ai entourer en vert le carter ou tu as le ressort de la valve

Cliquez pour voir le fichier-joint


et ci dessous les réglages d'origine du carbu

Cliquez pour voir le fichier-joint

oups c'est bon j'ai vu, c'est un EXC .. lool
c'est mes yeux mais demain je reçois mes lunettes

Loool effectivement pour la valve j'ai du me tromper de doc (ou alors c'est un complot et on m'aurrais menti. mouarfff !! )
bon promis je vais dormir, debout depuis 4heure du mat, je crois que c'est mieux car je suis entrain de beugué sévère là
lool
c'est ça de vouloir faire plein de trucs différents en même temps

donc je vais créer un dicton " mieux vaut faire une seule chose bien que plein de choses mal "
hihi

(ou alors c'est un complot et on m'aurrais menti. mouarfff !! )

ça doit etre ça je pense, aller bonne nuit John Fitzgerald Willis

oula malheureux, pas si vite!!!

si tu as une pipe de 8 chez toi, tu peux deja depose la petite plaque de gauche du cylindre pour voir au moins si la valve marche, c'est super rapide juste le temps de monter ds ta voiture pour faire 200 bornes

bien sure que oui, mais avec un minimum d'organisation et de methode, j'ai moi aussi une 200 de 2000 et j'ai deja change la cremaillere de valve car elle etait bloquée, et je viens juste de rentrer de rando (30 min) et de faire le premier reservoir d'essence du rodage de ma bielle et cylindre piston avec la tres grosse revision+graisage de toute la brelle, donc je commence à bien la connaitre la titine

Pour commencer il fait que tu controles si c'est le mecanisme de la valve (tres probable à cause de la calamine...) ou le mecanisme de commande de valve (variateur centrifuge...) car si c'est le premier cas tu dois deposer le cylindre et le 2 cas deposer le carter d'embrayage.

Malheureusement si tu ne connais pas le fonctionnement je ne sais pas si tu arriveras à sentir ou ça bloque en tournant un peu la grosse vis de reglage et en aidant un peu la valve à bouger avec un doigt ds la sortie d'echappement.

D'apres tes symptomes ta valve ne remonte pas completement et si c'est la calamine, en tournant la vis de reglage ds le sens des aiguilles et avec un doigt ds la sortie d'echap tu dois arriver à remonter un peu la valve, enfin faut pas forcer de trop mais tu pourras surement sentir si il y a un truc de casser ou juste de la calamine et donc une depose cylindre pour un nettoyage.

LOOOOL 20Cent :
que d'honneur





pour mon entreprise c'est Maxx Racing Motos Services à Fréjus dans le 83 (Var), tu le vois dans ma signature, que quand tu cliques sur l'image tu tombes sur mon site internet



bref !! trève de plaisanterie.


Sinon salut Pat et bienvenue ici et dans le monde de la moto tout terrain

Je connais bien la KTM 200 car un de mes clients en a une et c'est moi qui l'entretient, dailleur je lui ai déjà ouvert le moteur en 2 pour une réparation d'un carter central, très bon moteur dailleur.

Pour ta valve tu ne peux pas la bouger à la main, il faut mettre la tige de commande qui sort du bas moteur, dans la pièce qui descend dans le bas du cylindre (mais pour ça il faut démonter le cylindre du bas moteur).
Sinon pour le réglage de la valve il y a un petit carter vers la pompe à eau, il suffit de l'ouvrir et de changer le ressort, il existe plusieurs ressorts avec tarrage différent suivant que tu veuilles plus de couple, plus d'allonge, plus de puissance en haut etc..., enfin bref pas mal de réglages différents.

Il faut voir si jamais la valve n'est pas coinçée à cause de la calamine ou de l'huile épaisse qui s'accumule et durcie avec le temps, ce qui bloque un peu l'ouverture et fermeture de la valve.

Après ce n'est peut ètre pas elle qui est en cause et il faut donc regarder le reste, carburation , état du filtre à air, allumage etc...
Je n'ai pas la moto sous les yeux, ça serait plus facile en l'essayant mais bon, il va falloir y aller pas à pas à défaut d'avoir la moto devant moi

je vais rechercher les réglages carbu d'origine ainsi que du tarage du ressort de valve (défini par une couleur) car faisant pas mal de motos différentes , j'ai parfois un petit trou de mémoire ( dû à mon grand âge antidéluvient "44 ans" comme dit 20cent ) et donc une petite remise à jour du cerveau et hop

je te tiens au jus.

Maxx

la valve ne fonctionnait pas car la fourchette du bas moteur ne rentrait pas dans la femelle du cilyndre.