j'aimerais connaitre les signes qui fond que l'on doit remplacer un piston ou segments ainsi que roulements de vilo sur une 125 2t

en voila une bonne question!
en premier, je dirai: quand il est trop tard!!
sinon, quand aprés control des différents "paramétres" la moto ne donne pas ce qu'on attend d'elle, ou à l'occasion d'une révision, on controle les valeurs de jeux limites.

Hercules

sinon les segment fo le faire mini une fois par an

biensur ça dépend si tu roule bcp ou pas mais c en regle generale, ça fait pas de mal.

un piston par an et tu diagnostic cela comment au bruit !!! quand ça cliquette au ralenti ....
par controle les roulements de vilo tu fais comment pour diagnostiquer une usure

nous connait rien (enfin moi dumoins) hercules docteur es mécanique!

bon un piston sur un cross faut compter 30/40h.
De toute facon quand c'est trop tard, tu ten appercoit... deja au kick, ou avec une vitesse ca comprime moins et ensuite quand tout est bloqué... ba la tu pleure... lol

Pour le vilo, 2 solutions :
La premiere, a chaque demontage de cylindre, tu regardes le jeu verticale de la biele.

La seconde, en regle generale, tu entends un gognement quand tu as du jeu.


Vdub199, tu n'as pas besoin d'etre un expert en méca pour connaitre ca, c'est le BABA.

@+,
Anthony

le controle du jeu au niveau de la bielle je veux bien que ta methode de controle puisse fonctionner et la on fait le replacement de la bielle maneton ....
par contre pour les roulement de vilo a part le bruit ya t il un moyen de controle sans demonter le moteur ?

donc cela veux dire que si je demonte mon carter d allumage et que j'essaye de faire bouger mon volant moteur : si y a du jeu c'est que c'est à remplacer ....

et la c'est compliqué ou pas?

Effectivement si t'as du jeu la t'as interet a changer tes roulements .....
C'est pas plus compliqué que ca il suffit d'avoir l'outillage.... et il faudra aussi evidemment changer ton joint de carters car tu vas ouvrir ton moteur en 2 ...

il faut des outils speciaux pour ouvrir le moteur en 2 sur une yz 125 ?
si je fait faire les travaux chez un pro : j'apporte le moteur et il me fait piston roulements de vilo et bille eventullement ;cela va chercher dans les combiens .....

Il faut pas les outils spéciaux pour ouvrir le moteur mais pour extraire les roulements qui sont rincés !
A mon avis, toute ton opération ne devrait pas prendre plus de 3 ou 4h a un meccano a 60€ l'heure tu fais le calcul... Quand aux pièces, je ne connais pas leur prix, demande a ton meccano !

j'ai depose mon pot pour jeter un oeil dans le conduit d'echapp et en vusuel le cylindre à l'air nickel par contre le piston presente une trace cylindrique marron brunatre de 2cm environ sur la partie inferieur du segment -1.5cm en dessou

et donc ma question cela provien de quoi et cela est il grave ?

puije rouler encore une rando de 200km avant de demonter

Heureusement que ton cylindre a pas l'air abimé ! sinon bonjour la facture....
La trace marron est la car ton segment est usé et bon a changer dc la chaleur de l'explosion passe dessous et marque ton piston.
Ton piston n'est pas rayé? enfin pour pouvoir le dire il faudrait déposer ton cylindre.
Quand a ta rando de 200km il faut le sentir dans ton pilotage, si ton moteur est beaucoup plus creux qu'avant ca indique une usure du piston.

C vrai qu'il faut que t'achètes un joint d'embase si tu veux démonter ton cylindre... Ton piston, il y a longtemps qu'il n'a pas été changé?

je sais pas je viens de l'acheter y 3 semaines
yz 125 2002 ( wr 125 2002) j'ai l'impression que le moteur n'a jamais ete ouvert (aucunes traces de clé sur la visserie)
je pense que je vais l'ouvrir et changer au moins le segment pour la rando et ensuite je ferais ou ferais faire le moteur complet pour repartir sur de bonnes bases pour pouvoir faire quelques ballades dans la campagne et faire un peu de cross

car avant j'avais un wrf 250 2001 et la les factures sont tres salées : piston chaine de distribution etcccc

je pense que c'est une bonne solution que tu proposes.... Et a part au niveau du cout de l'entretient, laquelle de ces deux bécanes préfères tu?

coté pilotage la wrf250 c'est top en enduro par contre en cross c'est un poil lourd

au fait le rodage sur un 2t pour un piston ou un segment c'est quoi la procedure et durée ?

Jte propose de faire un petit plein sans tirer dessus comme un ane.... Certains laissent leur moto tourner sur le lève moto, c'est toi qui voit.

suite au demontage de cet apres midi :
BILAN PISTON A REMPLACER ET UN NIKASIL CAR IL Y A DU CHROME DU CYLINDRE QUI EST PARTI AU NIVEAU DE LA BARRETTE D ECHAPPEMENT ET DONC SI JE REMONTE UN PISTON NEUF IL VA ACCROCHER

ALORS PAS DE MOTO PENDANT 1 MOIS LE TEMPS DU TRAITEMENT .....
CELA VA ME PERMETTRE DE FAIRE UNE GROSSE REVISION SUR LA PARTIE CYCLE

POUR INFO J4AI UNE ROUE AVANT COMPLETE EXEL POUR WRF /YZF ....NEUVE
JAMAIS MONTEE A VENDRE

Ouah pas de bol...

Pour info, ne laisse pas tourner ta moto trop longtemps sur ton leve moto pour le rodage ou pour autre chose d'ailleur, les vibration elles peuvent pas se dissiper car la moto touche pas le sol.
a+