Bonjour ,

J'ai un 250 crf de 2005...

D'abord, il démarre très très mal.
Alors j'ai appelé le vendeur...
il ma donner un tas de conseils et ma certifié pour la troisième foi que la segmentation et les soupapes avait été refaits...

J'ai donc changer mon boitier cdi, mon stylo d'allumage et ma bougie.
Tout cela était défectueux.
Mais ça n'a rien changé.

J'ai vidé la cuve du carbu... sana succès.

Elle démarrait juste en la poussant... Je pense donc que les soupapes sont bonnes...

QU'EN PENSEZ VOUS ???


Je précise également que mon coupe contact fonctuionne très mal mais je netrouve pas l'origine de la panne.

Je continue donc de rouler en démarrant ma moto à la poussette Mais... il survient un bruit étrange dans le carter droit du moteur.
et lorsque mon kit avait une position particulière ce bruit s'arrètait.

Je décide donc de démonter.

Et là, deux pignon ont un jeu énorme.
Le pignon qui est sur l'axe du kick et le pignon fou.

Deuxième question, QUE FAIRE ??
et enfin CELA EST IL LIE AU MAUVAIS DEMARRAGE ????


Voilà.

Merci d'avance.
.. en espérant que vous pourrez m'aider.

pour ton probleme de démarage j'ai eu exactement le meme soucis
j'ai changer le piston et nikel maintenant ca démarre au quart de tour.

Ok merci de la réponse mais ça m'ennui de changer mon piston...
surtout qu'il est censé être neuf ....

Mais encore merci..
d'autres idées ??????? ............

Bonjour,

Si tu vides la cuve du carbu, c'est normal qu'elle a du mal a démarrer (je pense). Moi c'est la meme si je vide la cuve, quand je la sors, mieux que je pousse plutot que kicker. . Mais si j'ai pas vider la cuve, un coup de kick avec le stater et elle démarre.

Slts

un crf qui démarre mal au kick et bien à la poussette
c'est le signe que les soupapes admission en titane se sont usées
tu as probablement avalé de la poussière
pour vérifier : tu mesure le jeu aux soupapes et tu verra que tu arrive pas à passer les câles donc tes soupapes ne se ferment plus.

pour pas être embêté avec des soupapes titanes = rouler toute l'année avec une chaussette sand stop sur le filtre à air.

D'accord avec toi , ce sont trés probablement les soupapes d'admissions(controles tes jeux ) , c'est la maladie des 250 Crf surtout s'ils avalent de la poussiére et si tu fais beaucoup de ruptures . tu peus mettre des soupapes aciers , je l'ai fais sur deux motos et çà tient nickel , te voici le lien pour des soupapes aciers ou titanes d'origine :
Aciers:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...031202&rd=1

Titanes honda:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2-NEW-CRF25...emZ360002593771

Merci de pour toutes les réponses !

je n'ai que 16ans et je ne sais pas trop comment vérifier les soupapes et... les mécanos ça coute relativement cher.

Je ne comprend pas trop le fonctionnement d'ebay motors car il faut payer en dollars et en plus c'est en anglais.

Merci ....

fais toi aider , tu connaitrais pas un crossman qui fait de la méca pour les potes . Sur 2 soupapes d'origine tu économises 150 € en les commandant aux US et meme plus si tu commandes des soupapes aciers.
Tu es de quelle région ?

je suis du loiret.

Mais ebay motors ça fonctionne comme ebay.fr ?

Mon père bricole mais il n'est pas chaud pour ouvrir le moteur.
J'ai la chance d'avoir le manuel d'entretien.

Merci

çà fonctionne exactement pareil .

et comment fait on pour payer en dollars ?????

tu paies avec ta carte bancaire : master card ou visa .

Tu doit me trouver pénible...
Mais un 1 dollars équivaut à combien d'euros ???

Il faut bien payer en euros nan ???

Je n'est jamais acheté aux states ....

Merci

environ 1,5 et lorsque tu paies en dollars , ta banque fait la conversion .

convertisseur de monnaie : http://www.xe.com/ et 1 dollard =~0.6euros et y'a mieux que cb parce que c'est plus sécurisé : paypal : https://www.paypal.com/fr/cgi-bin/webscr?cm...ua/EUUA-outside

Pour revenir au sujet de départ, CRF = gros problème avec soupapes, a regler toutes les 10 à 15 heures maxi.


Donc rien d'étonnant dans ton problème

Je pense que ton pignon peut etre a l'origine de la panne

Sutout que ton piston et soupapes sont neuve a ske jai crut comprendr...

Si la moto fonctionne bien une fois demarer a la poussete san aucun probleme.

Tu devrait investir dans un pignon de kick sa sera moin cher je pense

Alors tout d'abord merci vous tous pour vos multiples réponses et votre gentillesse !!!!!!

Donc je vais en effet faire mettre des bague plus grosse dans mes pignon de kick... je connais un monsieur qui fait ça. Ainsi je n'aurais déja plus de jeu.

Puis si le problème de démarrage perssiste, je vérifie les soupapes... D'ailleurs savez vous où je pourrais me procurer les outils, cales, etc .. necssaires ????
Si elles sont usées j'en commande des neuves sur ebay motors...

Si rien ne change, peut être le piston ... a voir

Dans tout les cas je vous tiens au courrant de l'avancement.

Merci à vous tous

Et si d'autres solutions vous viennes n'hésitez pas !

il y a pas de raison pour qu'un peut de jeu dans les pignons du kick empêche de démarré
je viens d'y pensé mais ce serais pas tout simplement un problème dans la façon de la démarré ? ce serais pas la première fois que ça arrive , je me rappel qu'il y a quelque temps ici quelqu'un disait que sont pote démarrais ça moto au quart de tour alors que lui été en galère
je suis pas spécialiste du 4 temps mais quelqu'un ici t'expliquera bien la méthode a suivre pour bien la démarré , ça au moins c'est gratuit

moi c'est pareil mon petit frére sur ma 250 galère sur le kick moi 2 coups sa démarre direct

C'est vrai !

Mais après avoir constaté tout ces problème j'ai appelé le vendeur, il m'a dit que je la démarré mal.
il m'a expliqué comment lui il l'a démarrait : J'ai donc essayé... et elle démarrait mieux... mais cela n'a duré qu'un laps de temps...

Pour la démarré, j'ouvre l'essence, je mets le stater, j'ouvre la poignée de gaz en grand 3 fois, et je penche la moto jusqu'a ce que les tuyeau de trop plein du carbu dégoulinent.
Ensuite je kick , sur les crf certains me disent qu'il faut un cran dans le mouvement du kick pour l'actionner d'autre non ...

j'espère avoir été suffisament claire pour que vous puissiez me comprendre.

Et vous qu'en pensez vous.

Merci

pourquoi tu fait sortir l'essence des trop pleins

je fais cela d'abord parce qu'on me la conseillé et puis je pense que l'essence arrive mieux et plus vite...

Il ne faut pas ???

Je c pas

Sa me semble bizare mais aprés tout moi je roule en 125 2tps...

Avis aux connaisseur pour la questions

Salut,
je roule aussi en 2tps mais j'ai tj entendu qu'il ne fallait pas accelerer au démarrage d'un 4 tps alors pk tu ouvre 3x en grand ???
Redemande a ton revendeur parce que la il y a un probleme je pense...

Bye

J'ai un 250 crf de 2005. si ta moto de cette année fait sa faux ce poser des questions la mienne est de 1996 elle tourne nikel juste 2 coups de kick si ta de l'argent tu passe au garage tu verra déjà mais si tu dois faire toute ses manipulations sur une grille de départ c'est chaud quand même

les trois coup de gaz c'est pour actionné la pompe de reprise , par contre faire coulé l'essence par le trop plein je voit pas trop l'intérêt...
essaye sans mettre le starter , avec ou sans accélérer...
pour démarré un quatre temps il faut mettre le moteur en compression puis passé la compression et la tu peut kicker , mais a confirmé car comme je l'ai dit j'ai pas de 4 temps
mais contrôle ton jeu aux soupapes quand même , pour les cales tu doit en trouvé dans les magasins de bricolage , peut être au rayon automobile des super marché , dans les magasin de pièces auto , par exemple AD ils vendent de l'outillage et surement d'autres enseignes également
ah oui fait gaffe a ton anti parasite aussi , c'est déjà arrivé que certains ce sont pris la tête en cherchant ailleurs puisque il y avait pourtant de l'étincelle alors que l'anti parasite fonctionnait mais mal
dans tout les cas commence toujours par ce qui coûte pas chére , si c'était pas ça ce n'ai pas grave , alors que si tu dépense des centaines d'euros pour t'apercevoir que c'était une bricole a 10 euros qui déconnais c'est chiant et inutile

Alors d'abord, merci à vous tous...

Ensuite dans le manuel d'entretien il est mentionné qu'il faut bien actionner 3x la poignée de gaz.

L'histoire de pencher la moto mon vendeur m'a dit que c'était vraiment si elle ne démarrait pas .... etttttt la c'est le cas !
Mais cela ne change rien

quand a mon anti parasite, je l'ai déjà changé (d'ailleur pour info c'est une bobine d'allumage direct : on appel ça un stylo d'allumage)
j'ai changé ma bougie et mon boitier cdi.

Donc....

De toute façon dans 2 semaines je reçoi mes pignons de kick... on verra....

Puis ensuite, par les grands moyens, les soupapes.


ds tt les cas je vous retiens au courrant !

salut foudumx
bien vrai quil est conseiller dactionner 3 fois la poignet de gaz pour amorcer la pompe de reprise donc ca conseiller
pour paut encher la moto ca ne sert a rien sauf en periode de non roulage prolonger (pour evacuer la vieille essence et les depot dessence secher rien de plus )
pour demarrer un 250 4 temp il ne faut kiker comme boeuf cale toi sur le points mort haut et kick normalment
au niveau des soupapes c tres bien de controler le jeux mais il faut voir aussi si elle sont etanche car ton jeux peut etre conforme au bouquin mais pas etanche ( pour voir si elle sont etanche il faut demonter ta culasse et mettre de lessence dans ladmition et mettre tes soupappe vers le bas en bouchant avec ta main et pareil pour les souppape dechappement ( si elle suinte ou si elle fuit c les sieges de soupappe a refaire ou a roder )) voili voila

Merci beaucoup toys78 !!

Mais faire tout ça moi même avec mon papa ça m'fait un peu peur !!!!!!!

On va déjà commencer par le plus simple ! LOL

en faite démonter c'est pas un problème, le soucis c'est remonter....

Les 3 coups de gaz , c'est pour le démarrage à froid , çà donne un surplus d'essence pour le démarrage , chose qu'il ne faut surtout pas faire à chaud , risque de noyer le moteur .

pour ma part je met un petit coup de starter à chaud même à froid elle demarre quand même mieux avec ça.
il ne faut pas kicker comme un boeuf c'est clair !!

bon courage et si tu as le bouquin honda tu peu démonter sans soucis même si tu es pas mécano ils expliquent vraiment très bien!

OK

Merci a vous!!


C'est que le manuel honda est SUPER !!!!!

Merci

RE bonjour à tous !!!!!

Juste pour signaler que je n'ai pas encore reçu mes pignons mais que cela ne devrait pas tarder...

Je vous tiens au courant ...

A bientôt

de toute façon le problème sera toujours là , si des pignons de kick neuf règle le problème je rentre au séminaire de suite

Ok ....... !

Lol !

Salut à toutes et à tous !

Comme prévus je fais remonter mon message en tête de liste et je vous donne donc d'avantage d'infos ...

J'ai donc reçu mes pignon de kick...
J'ai tout remonter en suivant le manuel Honda a la lettre...
une fois que tout est prêt je donne un premier coup de kick ... et là ...

C'EST LE DRAME !!!!!!

Le moteur est bloqué, le kick est impossible a faire fonctionner, tout dur !!!!!!!


Que c'est il passé ???

Merci de m'aider car là ......

Merci d'avance

oula je pense que peux tu tous redémonté ta du te trompé en remontant

Mais j'ai tout remonté comme dans le livre...
de toute façon ya que cela a faire...

Et aussi quand j'ai redémonter le carter il y avait un bout de magnésium dans la boite....

Suspect et embêtant !

Un conseil: Arete le carnage et amene la moto en concess

Meme si je suis pas friand de cette solution je pense qu'il te reste plus que sa a faire

Bonne chance.

Salut à tous !!!

La moto est enfin remontée....

Le problème de blocage moteur venait d'un bout de magnésium du carter cassé au par avant .......

ensuite le bruit au kick perciste malgré avoir changé les pignons..... je pense donc que cela vient de la butée du kick ....... j'ai donc fait un système qui atténue ce bruit...

Enfin pour le démarrage j'ai changé mon coupe contact..... et cela marche !!!!!!

En tout cas merci à vous tous !!!!!

Loïc