salut a tous je suis nouveau,je me permais de vous demande 1 petit conseil pour l'achat d'un WRF400,que faut il verifier,est ce fiable quelle annnee ne faut il pas prendre car j'ai entendu dire ke les 1er 400 avez eu des casses bref un conseil pour achete sans trop de souci

ps:la moto c'est pour de la balade et peut etre plus

J'en ai eu une, le moteur est béton. Par contre le chassis est pas génial. L'année, je ne sais plus c'était les premières.
Avant d'acheter, le minimum est de voir la chaine de distrib et le jeu aux soupapes ensuite l'état générale en dit long sur l'ancien proprio. Nickel, ça peut cacher aussi quelque chose, à toi de faire la part des choses.
Et bienvenue sur le site.................

nickel ça peu cacher qq chose... parano le FDR!!!! mdrrrrr c'est vrai que si les plastiques sont neufs et qu'en dessous c'est tout matraqué c'est vrai que c'est louche mais sinon...

J'avais un 400 WR-F avant. Voilà ce à quoi il faut faire attention :
- fuite d'huile au niveau de l'axe de kick
- soudure du cadre
- jeu aux roues et bras oscillant
- dernières vitesses qui ne sautent pas
- soupapes et distribution (factures d'entretien)

Sinon, le reste, c'est du béton !!

Moi, j'ai eu une 'peter répliqua', année 2000. Elle était bien, car équipée d'un petit réservoir qui la rendait plus maniable. Elle était livrée avec le réservoir d'origine, plus gros, ce qui te permettait d'avoir 2 motos en une : Une version plutot rando, et une version plus sportive. Il y avait également une ligne d'échapement qui lui donnait un peu plus de 'gnac', mais franchement, la ligne d'origine la rendait plus souple en bas, ce qui n'était pas plus mal pour une telle cylindrée. D'autant que le moteur n'était pas aussi évolué que sur les 450 WRF actuelles ( je le sais, j'en avait une pour le Schamrock ). Il était beaucoup plus brutal dans les premiers régimes don attention, ce n'est pas une moto facile en franchissement : mousse obligatoire .
A+

Fait bien attention c'est clair..
Renseigne toi bien sur le type de pilote qui conduisait cette machine.
Demande lui des factures.. (chaine distribution...piston soupape..)

Personnelement j'ai jamais eu de soucis niveau partie cycle.

Mais j'ai eu un soucis moteur sur mon ancien 400WRF 2000.
J'ai fai une sortie et ma pompe a huile fonctionnait mal.. du coup pratiquement plus une goute d'huile dans le moteur
Bilan serrage..

La demi heure précedente j'avais regarder le niveau qui étai nickel

Bref les 4temps sont des machines a qui l'on doit prêter très attention..

Attention au molet avec les modèles 2000-2001-2002
Les retour ça fai mal

merci pour ttes ces reponses mais petite precision au niveau moteur tt ce qui est distrib+piston+soupapes a partir de combien heures il faut remplacer ou verifier tout ces elements car toutes les annonces ke j'ai pu voir ils ont tous utilises leurs WR pour la balades comment reconnaitre une moto ki fait de la balade ou de l'enduro pure et dure merci d'avance @+