depuis 1999 le "service honda" avait ressorti la 500 cr en version cadre alu sous le nom de cr 500 af (pour la modique somme de 12000€ une fois importée en france) contre 9000 dollars (7000€) aux usa. (cela ne se voit pas mais je suis vert, rien que d'y penser)
ils nous sortent maintenant la 500 afx

par contre la pour la voire en france c'est une autre histoire!
question d'homologation
elle sort aux usa pour environ 9500 dollars (7500€)avec une liste d'options impréssionnante, à ce prix la j'en prends une avec l'af, enfin si elle devait traversée l'atlantique un jour je pense que le prix ne serait pas loin de doubler .
mais bon je vais pouvoir la garer à coté de la 500 af c'est à dire dans un dossier de l'ordi car elle ne rentre pas dans mon portefeuille

jolie mais j'aimerais bien essayer pour voir ce que ça donne un machin comme ça en enduro

il est clair que dans une zone technique super grasse faut pas avoir une pince étau à la place de la main droite sinon c'est "allo houston on a un problème"
mais par contre dans le rapide ça doit envoyer du lourd (faut encore pouvoir resté sur la chiotte) et alors coté entretien que du bonheur un ou deux piston par génération de l'huile des filtres et ça roule

le 500 2 temps, arme de maboul!! un vrai truc de fou, j'ai vu la AF a l'enduro du touquet cette année, au controle technique, tu entends distinctement chaque coup de piston! c'est magnifique. en plus celle que j'ai vu était ornée d'une ligne d'échappement issue de belgique ....

un vrai régale !

merde...ca va pas bien de mettre des photos comme ca sur un site grand public....
j'ai tout eclaboussé mon ecran......

MMMMMMMOUHHHHHHHHAAAARRRRFFFFFFFFFAAAARRGGGGHHHHH....... !!!!!




Moi aussi j'ai salit l'écran !!! put.. de bord.. de m..... !!! je l'aurai avant de mourrir !

comme c'est beau, comme c'est classe, comme c'est le top du top !


Merci Chotar, je t'aime.

Put....... !!!! c'est clair elle est trop belle (juste la béquille en trop... un vrai danger de mort ces foutus béquilles...je crois qu'on a tous gouté aux fameux et douloureux:
"Béquille plant to nothing to airwalk to stale fish to tête dans les ronces"

J'imagine pas le retour de kick que tu dois te prendre....paye ton genoux dans le menton !!

A mon avis l'arrivée de la cavalerie doit être assez incroyable...dans les bras ca doit faire comme attrapper un TGV en route... C'est pas avec mes 1m71 et 66 kgs que je vais pouvoir tenir ce genre de bestioles...pourtant je roule en TM...



Après, parfois à tort, les "grosses cylindrés" font peur mais j'ai un pote à Brioude qui roulait avec un 300 gasgas bah franchement j'ai pas été très impressionné...plutot décu...pourtant MV l'avait classé ds les meilleures en enduro...à l'époque... j'ai aussi essayé un 450 4t VOR... assez marrant... mais putain ce que c'est lourd...et sans démarreur éléctrique c'est une galère....dans le roulant par contre j'aurais pu concurrencer la nasa...

je vois que je ne suis pas le seul qui aime se faire du mal
allez cadeaux



moi tout ce que je demande c'est un moteur, pour l'enfiler dans la partie cycle de mon 250 crf
voila ce que ça devrait donné:

histoire de préparer une bonne bècane pour mon ptiot, qu'il commence sur de bonnes bases

VIVE LES CYLINDRES A TROUS...

elle est magnifique !! !

le petit détail drole, avec un 500 deux temps, on arrive encore a rajouter une ligne et une Vforce... c'est délire

les photos du moteur correspondent a une 500 montée en superbike d'ou la ligne et la v-force

mon beauf' avait une 500 CR homologué de 91 montée dans un cadre alu de 250 CR homologué de 1998. Bien entendu, le résultat n'était plus homologué mais j'ai pu l'essayé et ça ARRACHE GRAVE ! Après 15m à son guidon, quand tu "tournes" la poignée, tu vois comme un samedi soir sur canal+ tellement ca vibre ce moteur là ! Un vrai grille pain ! Par contre, interdiction formelle d'éternuer en tenant la poignée droite ...

Sinon, dans les chemins, c'est pas si difficile à piloter que ça, le couple de camion te tire en haut des montées sans probleme. Le principal hic, c'est qu'il faut être maxi-vigilant quant à l'ouverture des gaz et surveiller sans cesse les délestages sur les moindres petits cailloux. En fait, c'est plus usant par la concentration extreme que ça demande que par l'allongement des bras.

Par contre, de mémoire de ma courte vie, ni moi ni mon beauf avons réussi à mettre la poignée en butée dans les chemins N'importe quel rapport et c'est "direction des étoiles" assurée si trop généreux ...

Et puis le démarrage ... rien de mieux qu'une bonne noyade en rivière pour découvrir les joies du kick sur un engin pareil. Si t'as pas les mollets de HUMAGA (all blacks), tu démarres pas. Une fois sur 2, le kick menace de te défoncer le pied à travers ta botte ...

wah ce radiateur!!! faut pas le tordre celui là

MAGNIFIQUE!!!

J'ai moi aussi eu l'occasion de rouler sur cette moto sur un vieux model mais qu'est que ca pouvait pousser.
On avait trouver lors d'une balade enduro en auvergne un vieux paysan qui en avait une. Rien que pour la demarer on a mis une heure en se relayant.
Moi j'arrivait à tenir debout sur le kick sans le faire descendre.
Et le petit vieux de 50 kilos il sautait sur la moto, prenait une descente en 5ieme et sautait tant qu'il pouvait sur le cul de la moto pour la faire demarer.
Rencontre inoubliable à tel point qu'un de mes ami lui avait racheter la moto, mais il s'en est vite débarrasser, trop petit les chemin en auvergne!!!

mais je crois qu'elle est livrée "d'origine" avec la ligne pc et la vforce non ?

sinon j'ai jamais eu l'occasion de tester ca mais ca doit etre le pied, mais le prix en france 12000 € c'est un peu abusé a ce prix tu te paye un voyage en californie et tu la ramene dans tes bagages ca te coute pas beaucoup plus cher...
en tout cas j'suis sur qu'au etats unis ca va faire un carton, en france j'ai des doutes en cross la majorité des circuits sont trop petits et techniques maintenant pour debarquer avc un 500cr

SPLEN-Di-DE

Amusant de voir un 500 2 TEMPS, alors que Honda prone le Four Stroke Only (une histoire de protocole de Kyoto et de pollution...). Ca fait plaisir à voir !

gutti

je trouve sa magnifique pfouuuu sa doit faire beaucoup de dadas tout sa !!!
par contre pour le 500 4 temps je ne sais pas vous mais moi j'aurais peur de la démarer et de me prendre un petit retour de kick ... avec un moteur pareil ta hanche remonte au niveau de ton épaule !!!!

Merci pour les photos

les 2 mêmes... je pense que sur un 500cc que ce soit un 4t ou un 2t le retour de kick doit pas être cool.... sauf que sur les 4t y a un démarreur éléctrique... moto de pépé

ceux que ca interesse, la 500 cr af roule demain a loon avec le numéro 22 entre les jambe d'un bon pilote: Thiollier...

qui c'est qui à pris mon proto en photo
...ça me laisse sans voix.
juste de penser que le moteur est 10 fois plus gros que mon enduro qui, je trouve, va déja bien

j'ai eu une 500 ( ktm ) ya bien longtemps et je m'amusais de temps en temps sur une route désaffectée pour faire des roues arr ....uniquement en 3ieme et meme en étant archi nul pour faire des roues, je tenais facile 50 m en jouant de quelques mm avec la poignée de gaz....( petite précision je fais 65kg )

waaaak waaaaaaaaaakkk !

le seul truc qui fallait s'habituer, c'est de penser à débrayer dans les virages tres serrés sinon ça cale sur un coup de piston et paf le guidon dans la poitrine

Quelqu'un disposerait-il d'un enregistrement audio (video?) d'une 500 2-temps ?
C'est vraiment une cylindrée mythique, le genre de truc qui doit te rendre maboul.

Merci d'avance, et bon ride.
Gutti

tiens voila un bon vieux brrroooooaaaaak

après le son, la vitesse

Raaaaaaaaaa merci les gars
Dans la première vidéo, "deuxième" partie, j'aime bien le gars qui s'éloigne du virage quand il entend la bête se rapprocher
Quant à la seconde vidéo : c'est un dragster, et en plus il continue à lever la roue avant !
Pas mal aussi la video de la KX 500 qui est proposée à la fin : et tu kickes, et tu kickes.

Encore merci, faut vraiment que je pose mes fesses une fois dans ma vie sur ce genre de machine.

Tschusssssssssssssssssssssssss, et plein gaz ! (je peux me le permettre j'ai une 50 )

Gutti

C'est clair qu'une fois que tu as gouté à ça, le reste est fade, moi depuis 91 je suis avec des 500 2T, une fois un KX avec lequel j'ai eu des galères à en plus finir, puis je suis passé au poumpoum avec un 520 KTM, pour revenir au CR 500 mais en cadre Alu, et là le paradis

Arretez ce massacre ! c'est une machine pour mourrir sa ! Un seul petit coup de gazz et tu te chiii dessus !!

le probleme c que, ce n'est pas MON garage

Le bonheur ces 500 2T!!! Des sensations ,un moteur indestructible.
Seul hic ,le budget pneus et les vibrations.
J'ai acheté un 500 WR (moteur de 490 YZ dans une partie cycle de 250 YZ de 91) ,j'avais peur au début de me faire secouer ,car je fais 1m70 pour 65 kilos ,mais ça va on peut rouler sur le couple et ne pas sefaire déborder par les 61 chevaux.
Vive le 2 temps et à mort les 4 temps à 8000 euros!!!

Des photos, des photos (voirem ieux : des vidéos, des vidéos !!!)

Bon ride
Gutti

Voici des photos prises lorsque je l'ai achetée.
Actuellement elle est démontée car je la restaure entièrement.


La même en neuf.

Zarrrrrrrrrmaaaaaaaaaa, c'est un refroidissement par air
merci pour les photos !!

Bon ride
Gutti