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Les Juniors en 250 4T....
Que pensez vous de ce qui risque de tomber pour l'an prochain?
A savoir que le junior ne se ferra plus en 125 mais en 250 4T...
Surtout que pour descendre au 96db les machines risquent de vraiement etre limité au niveau evolution moteur (se qui va peut etre equilibrer le plateau aussi...)
De plus un 125 sa coute pas trop chere ... mais passer un 250 4T toutes les 3 ou 4 courses sa risque de limiter ceux qui aimeraient perçer.
Votre avis m'interesse !
maxiracing
10 May 06 à 12:37
je n'ai pas bien comprie la question
Moi je pense que le Junior devrait continuer à se courir en 125 2tps. Primo, comme tu l'a souligné, celà réduit le budget d'une saison pour des pilotes qui ne sont pas encore sponsorisés, et dont l'entourage (parents) doit souvent assurer la majeure partie des dépenses, et secondo pour laisser les jeunes pilotes rouler avec des machines plutot faciles, qui pardonnent encore pas mal d'erreures (fin de manche difficiles à cet age).
Et puis ça forcerait les constructeurs à continuer la production 2tps...
mxjerem
10 May 06 à 15:17
pour le deux temps à 100%!!!!!!
vdub199
10 May 06 à 17:46
ouai c'est abusé!
Willybrouillard
10 May 06 à 19:48
| QUOTE (Sergio @ May 10 2006, 13:39 ) |
| ... secondo pour laisser les jeunes pilotes rouler avec des machines plutot faciles, qui pardonnent encore pas mal d'erreures (fin de manche difficiles à cet age)... |
Je crois pas que le 4tps soit plus exigent que le 2tps !!! Bien au contraire.
Par contre c'est vrai qu'au niveau frais de développement c'est bien moins cher le 2tps.
Mais bon, c'est pas le championnat de france junior qui va forcer les constructeurs à développer le 2tps, ça j'en suis sur !
Faut se plier à l'évolution même si c'est plus cher, c'est la dure loi du sport.
sebcbien62
10 May 06 à 21:18
pas la loi du sport, celle du commerce......
a9stewaf
10 May 06 à 21:37
salut suis opposé au 4T pour les juniors ; l aspect financier y est pour beaucoup , y a qu a voir le nombre de moteur que prennet ds la tête les nationnaux ... les juniors casseront tout autant! Restons lep lus longtemps possible avec les 2 T au moins quand ca casse tu ouvres sans difficultés et tu rmontes facile aussi.. dep lus le prix des pièces est moindre.
Mon fils roule en 2 T (85 cc oblige) et je suis vraiment pas pressé de passer en 4 T/
A+
A9
bubba101
11 May 06 à 13:08
C'est vrai que c'est surtout sur les finances que sa va plus aller, sinon rien de contre les 4t
jojobmx
11 May 06 à 20:01
c'est vraiment du bizness, ils en ont rien a foutre des pilotes!! encore une reforme a la con
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