salut a toutes et a tous
si kkun possede cette moto et a deja demonte son carbu
je suis a la recherche de la marke de premiere monte la taille des gicleurs
et la position de l'aiguille
merci d'avance a ceux ki liront ce post et d'autant plus a ceux ki me repondront
bien a vous

tjrs personne
kel dommage
merci encore aux lecteurs

salut,aiguille au milieuet gicleur principale 175 et la vis a air 1et1/2

merci de ta reponse
peut tu me dire la marke de ton carbu
merci d'avance

Bonsoir

Je ne sais pas quels problémes tu as sur ta machine,mais par expérience,sache
que même sur deux moteurs neufs de même marque les réglages qui vont bien
sur l'un ne conviendront pas forcément sur l'autre.d'autant plus vrai quand les
moteurs ont qqs heures de fonctionnements.
Sinon pourquoi les fabriquants auraient t'ils prévu des réglages!
Pour conclure,les méilleurs réglages sont ceux que l'on trouve soit même,un jeu
de gicleurs et d'aiguilles n'est pas si difficile à trouver pour une machine récente.

Hercules

salut hercules
et merci pour ta reponse
mais je suis pas a la recherche d'un reglage quelconque
mais afin de partir de zero question carbu je suis a la recherche de tous les renseignements possible sur la premiere monte du carbu
n'etant pas assez fortune pour acheter le manuel d'origine "125 cr 1998"
je ne desespere pas de trouver ces renseignements
merci kan meme

En cherchant vite fait,j'ai trouvé un comparatif des Crosss 98,mais 250,dommage
je te donne quand même les chiffres carbu:d'abord les marques:
chose bizarre,Yamaha 250 YZ,KTM 250 SX,KAWASAKI 250KX,HONDA CR,
SUZUKI 250 RM :même carbu soit: PWK 38 sauf Kawa qui est en
PKW 38 S.

Les réglages: Ralenti Aiguille Principal Vis d'air

Honda (48) (STD-3°cran) (180) (1 tour 1/2)

Yamaha (55)52 (N3CW3-3° cran) (175) 172 (1 tour 1/2)

Kawasaki (52)50 (M3YF-4° cran)
3° cran (160) (1 tour 1/2)

Susuki (42) (N3WK-3° cran) (158) 162 (1 tour 1/2)
4° puis 2° cran 2 tour

KTM (48) (NOZF) 3° cran (172) 168 (1 tour 1/2)


Entre parenthése les réglages standards autre suivant condition météo.

Si je retrouve les mêmes chiffres pour les 125,je te les donne.

Hercules

salut a toi hercules
merci encore pour ta reponse (vu ke tu est mon seul et unike interlocuteur)
bien decidement ces renseignements sont delicats a avoir
mais en fait en faisant plusieurs essais nottament au niveau de la position de l'aiguille et de la vis de richesse j'ai pu trouver un bon compromis
la bougie a une belle couleur chocolat donc je pense ke cela devrait suffire et la moto ne marche pas trop mal hormis le moteur creux en bas mais bon on si fait
voila je pense avoir tout dit
bien a toi

Pour le moteur creux en bas, c'est la maladie de chez les rouges depuis 98. Tu peux rien y faire. A moins de gonfler le moteur.

A+

merci a tous
bien a vous pour tous ces renseignements