Bonjour bonjour,

J'aurai besoin d'avis divers sur un sujet avant de faire un achat.

Durant les années précédentes, j'ai roulé avec un 125 yz quelques années sur terrain de cross. Par manque de temps j'ai tout arrêter et revendu cet engin!

Le manque se faisant ressentir, je décide donc d'acheter une enduro pour faire mi randonnée/course d'enduro etc et mi terrain de cross ( 8-10 fois par an).

Je me rend donc dans un concessionnaire KTM, et à ma grande surprise le 125 EXC n'existe plus en homologué route en 2017
Donc le choix se fait court, il me reste le 250 2t ( je veux pas le 250 4t, j'aime beaucoup trop le 2t encore )

J'ai quelques années de pratique (5-6ans de motocross) 22 ans à l'heure actuelle, mais pas expert dans la matière.

Que pensez vous de cette moto de manière générale ? Trop puissant pour si peu d'expérience? Maniabilité par rapport au 125?
Tout avis est bon à prendre, même les plus mauvais..

Bon dimanche!

Salut,

Tu as le permis "gros cube"?

Effectivement plus de KTM 125 EXC ni Husqvarna 125 TE en 2017. Tout simplement à cause des normes anti pollutions Euro 4. Pas sûr de les voir revenir pour 2018.

Et tu souhaites uniquement une KTM, rien d'autre?

si tu as un peu peur de la puissance au début, tu pourra la "brider" avec en mettant le ressort de valve dur (vérifie que ca existe toujours sur les dernier model mais ca n'a pas du changer). Ca va retarder l'ouverture de tes valves et rendre la machine plus souple et si vraiment ca ne suffit pas (ce qui m'étonnerai), tu peux toujours jouer sur la transmission.

coté maniabilité ca semble plus lourd qu'un 125 et meme qu'un 250 YZ mais ca se manie quand meme très bien !

C'est mon ressenti pour la 250 EXC 2015 (ou 2016?). Actuellement je suis sur la 300 exc 2013 et je n'en suis pas décu non plus même si elle semble encore plus lourde.

J'ai le permis moto A2, c'est à dire que je suis bridé en 47,5cv pendant encore 1an.

Non je suis pas que sur KTM, c'est vrai que j'hésitais aussi avec Husky. Mais un léger penchant pour KTM..

La puissance en elle même me fait pas peur, mais je sais que à mon niveau le 250 2t sera trop puissant, et j'ai donc peur que ça fasse plus "moto jouet" mais que ça soit la moto qui te controle en exagérant un peu

Moi je veux une moto amusement qui saute d'ornière en ornière si je peux dire ça comme ça.

Alors moi au sujet des 125, j'ai entendu dire que c'était pour éviter que les jeunes utilisent les 125 enduro pour rouler uniquement sur la route. Maintenant avec les 250 ça nécessite le permis "gros cube". Il existe toujours les 125exc mais non homologué route..

C'est la125 SX chez KTM mais si elle n'est pas homologuée, ça n'ira pas pour ton utilisation.
Idem chez HVA avec la 125 TC (Cross) car plus de 125 homologuée en 2017 pour eux non plus.

Regarde du côté de chez TM Racing où tu peux trouver des 125 2017 homologuée et une bonne alternative au 250 qui est la 144:
http://www.tomoffroad.com

Y'a la 125 sx ( cross ), mais aussi la 125 XC-W 2017 qui est une "enduro" ( plaque phare etc) mais qui n'est pas homologué pour la route...

Merci pour cette info

les 250/300 exc 2017 : niveau consommation ce sont des gouffres maxi 80kms avec un plein contre 120/130 avec le 2015

ktm est passé au carbu mikuni 38tmx , il aurait mieux fait de garder le keihin 36

Salut,

J'ai eu trois 250 2T ktm enduro de différentes années, une 250 exc 2011, une husaberg (identique ktm) 250 TE 2013 et dernièrement un petit bijoux, 250 exc factory 2015.

Je faisais 50/50 cross et enduro, à un niveau plutôt moyen supérieur on va dire.

Toutes sont d'excellentes moto pour le cross et l'enduro, ca demande juste un peu de réglage suspensions si tu favorises un usage à l'autre.

Dans mon cas c'était plus le cross avec ma factory, donc je l'ai réglée cross, ça allait très bien.

Les pures crosseux qui dénigrent les enduros car "moins puissantes nani nana" c'est du pipeau ! Et c'est très joueur aussi.

Je n'ai pas d'avis sur les 2017 mais KTM ne sort pas une nouveauté dans assurer ses arrières, c'est forcément un bon produit et les retours sont tous positifs.

Après si tu ne fais que l'un ou l'autre, achète la bonne moto de suite.

Dans mon cas à la fin je ne faisais plus que du cross, et 2/3 sorties enduro comme ça à l'arrache... c'était plus une contrainte au final, d'autant que tu paies une assurance entre 150 et 200€ par an pour pas grand chose (si, le vol, ça c'est rassurant..).


A+