Bonjour à tous c'est ma première sur un forum donc désolé par avance pour les erreurs éventuel
J'ai un problème avec mon 450 yzf 2010 (modèle injection )
Il y a des gros trou à l'accélération puis à l'arrêt quand j'accélère elle s'engorge et pète
Elle démarre du premier coup j'ai déjà vérifier le jeu au soupape qui et bon et changer la bougie
Merci de votre aide

slt tu peut commencer par verifier tous le circuit electrique c est connection et tes capteurs

C'est rien c'est le rupteur

Ok j'ai rien dis...

Ok je vai vérifier tout sa je penser que si c'était un problème électrique elle ne démarrerait pas du tout merci

merci kan même mai jpence pas envoyer a se point
Même si j'aimerai bien

Est-ce que ta moto est d'origine ?
Si elle a une ligne, tu peut éventuellement enlever le couvercle de boîte à air pour voir si sa le fais toujours.

Tu ne nous a pas dit non plus les heures d'utilisation, si le jeu aux soupapes a été vérifié etc

Donne des détails. Des fois, les infos que tu juges inutiles permettent de trouver un soucis

La moto et entièrement origine mais je vais essayer enlever le couvercle on c jamais

C vrai désoler
Elle a 66h de roulage certifier avec le boîtier Yamaha le jeu au soupapes et ok
J'avais diminuet sa puissance avec le boîtier Yamaha power elle marcher très bien et y'a 2 semaine elle a commencer a déconner donc j'ai tout de même remis les courbes origine et c'était pas sa .
La bougie et neuve
J'ai vérifier la pompe à injection du réservoir avec celle un pote et sa fai toujour pareil
Je voit pa tro se que je pourrai dire otre
Merci

sache juste qu'avec le Power Tuner , on peu remettre à zéro le nombre d'heures !!!!
Dans le réservoir , ce n'est pas une pompe à injection mais une pompe à essence .
Faudrait peut être regarder du coté de l'injecteur .

Ha je savais pas avec le power tuner on pouver tout remetre à zéro merci de l'info mais c pa cool lol on devrai pa pouvoir le fair sa éviterai de se fair avoir .je le metrise pas bien .tu sais t'en servire toi?
J'ai vu 2 mécano spécialiser cross il mon dit que c'était la ponpe à injection qui été d'an le réservoir sur se modèle !?

oui , je sais me servir du Power Tuner .
Ce n'est pas une pompe à injection mais une pompe à essence .

Merci bien pour l'info
Peut tu m'expliquer plus simplement que le manuel comment fonctionne le système des courbe et se qu'il ne faut surtout pa faire

trop compliqué par message , tu peux faire du plus et moins aussi bien en injection qu'en avance à l'allumage . Il faut d'abord programmer les MAPS et les charger dans l'ECU .